Svaki motor ima neke karakteristike. Neki imaju više, neki manje. Svi znaju da automobilu treba više snage za bolju dinamiku, ali malo ljudi zna što je okretni moment motora. Jednostavno rečeno, ovo je moment sile koji se primjenjuje na radilicu kako bi se okrenula u punom okretu. Logično je pretpostaviti da ako je to sila, onda se mjeri u Nm. Dakle, što je ovaj pokazatelj veći, to je automobil dinamičniji.
Ali ako se snaga poveća na oko 5500-6000 o/min, tada se maksimalni okretni moment motora razvija pri srednjim brzinama. Što se tiče dizelskih motora, ova karakteristika je ozbiljno bolja od benzinskih, budući da je omjer kompresije u njima gotovo dvostruko veći, stoga se više energije primjenjuje na klip, koji se naknadno prenosi na radilicu..
Što god netko rekao, najčešći motor je "četvorka". Njihov volumen varira, ali proizvođači se pridržavaju ovog posebnog dizajna, jer ga je prikladno postaviti poprečno, osim toga,nije tako skup u proizvodnji kao recimo "šestica". No, neosporna je činjenica da povećanje broja cilindara, bez promjene ostalih karakteristika, dovodi do proporcionalnog povećanja zakretnog momenta. Na primjer, ako je okretni moment motora koji ima 4 cilindra i 2 litre obujma 150 Nm, povećanje broja cilindara na 6 će ga povećati na 225 Nm. Naravno, gubici zbog trenja i drugih vanjskih sila moraju se uzeti u obzir, pa je neto povećanje oko trećine, odnosno krajnji rezultat je 200 Nm.
Zakretni moment i snaga neprestano se pokušavaju povećati. Najlakši način za to je smanjiti volumen komore za izgaranje ili na drugi način povećati omjer kompresije. U ovom slučaju, vrijedi se sjetiti zaliha motora, jer se glava cilindra može jednostavno otkinuti s klinova ili montažnih vijaka.
Drugi način je ugradnja radilice s velikim koljenom. U tom slučaju, brzina motora će pasti, osim toga, potrebno je promijeniti i cilindre, jer će se promijeniti hod klipa. Zapravo, ovo je jednostavno povećanje radnog volumena.
Sada malo teorije. Vratimo se našem povećanju broja cilindara. Zašto je tako učinkovit? Činjenica je da se u prvom slučaju (4) eksplozija u komori za izgaranje događa svakih 180 stupnjeva. To znači da se energija jednog cilindra koristi za cijelu dužinu hoda klipa. U motoru sa šest cilindara, ova eksplozija se događa svakih 90 stupnjeva rotacije.radilica. U ovom slučaju, dok je klip na pola puta, u drugom cilindru dolazi do još jedne eksplozije, sada se radilica već okreće s dva klipa. Kada prvi dosegne donju mrtvu točku, drugi će ići na pola puta, u trećoj će se dogoditi eksplozija i tako dalje. Očito je ovaj dizajn učinkovitiji.
Okretni moment motora je prilično važna karakteristika koja može razlikovati jedinicu iz općeg raspona. Zaključno, vrijedi dodati da veći motori imaju veći okretni moment i više snage.
