U elektrotehnici postoje dva jednostavna načina za spajanje trofaznog motora. Oni se znatno razlikuju, a njihov izbor ovisi o radnim uvjetima i vrsti motora.
Prvi tip koristi trofaznu vezu motora nazvanu delta. Uključuje serijsko povezivanje namota statora. Zapravo, kraj prvog startnog namota motora spojen je na drugi. Ova vrsta veze stvara visoke udarne struje i omogućuje motoru da isporuči svoju punu nazivnu snagu.
Druga vrsta veze naziva se “zvijezda”. Kada ga koristite, krajevi namota su spojeni zajedno, a napajanje se dovodi do njihovog početka. Takvo spajanje trofaznog motora je nježnije, ali u isto vrijeme motor proizvodi jedan i pol puta manje snage nego kada je spojen s "trokutom".
Kombinirana veza smatra se najispravnijom. Koristi se uglavnom na motorima velike snage, ali je prikladan i za domaće uvjete, jer štiti motor od nepotrebnih preopterećenja, a ujedno daje punisnaga deklarirana u putovnici. Pokreće motor pomoću spoja zvijezda. Istodobno, neće doživjeti velika opterećenja od velikih struja. Nakon što brzina dosegne nominalnu vrijednost, prelazi na namot tipa "trokut", koji nastavlja raditi do kraja rada. Takvo spajanje trofaznog motora uključuje korištenje vremenskog releja ili posebnog startera.
Zasebno, vrijedi napomenuti da većina motora negativno reagira na pad napona ili kratke spojeve. Stoga se pri razvoju projekata za spajanje trofaznog motora u krug obično uključuju topljivi spojevi ili cijeli zaštitni mehanizmi.
Prilično se često mnogi ljudi susreću sa situacijom u kojoj je dostupan trofazni motor, a električna mreža ima samo jednu fazu. U takvim slučajevima trofazni motor je spojen na jednofaznu mrežu pomoću kondenzatora. Spojeni su preko slobodnog terminala za namotavanje i spojeni na mrežu. U tom slučaju treba uzeti u obzir činjenicu da se kapacitet kondenzatora mora mijenjati ovisno o broju okretaja motora. Stoga su spojeni paralelno jedan s drugim na način da kada su uključeni, oba kondenzatora su u mreži, a kada se postigne radna brzina, drugi kondenzator mora biti isključen.
Stoga, kada je trofazni motor spojen na jednofaznu mrežu, kondenzator,stalno radi naziva se radnik, a onaj koji se ugasi naziva se početnim. U tom slučaju, kapacitet početnog kondenzatora trebao bi biti približno tri puta veći od radnog. Početni kondenzator spojen je preko zasebnog gumba, koji se drži sve dok motor ne postigne zadanu brzinu.
Vrijedi napomenuti da s takvom vezom motor gubi više od 60% svoje snage, a ako je spojen pomoću sheme "zvijezda", tada se takav gubitak može povećati za još jedan i pol puta. Stoga se u takvim slučajevima preporuča koristiti "delta" shemu kako bi se gubici snage minimizirali.
