Što je termostat? Kada motor radi, ne oslobađa se samo energija zakretnog momenta, već i toplina. Kako bi se spriječilo pregrijavanje motora i rad u svom načinu rada, predviđen je sustav hlađenja. Sastoji se od pumpe za vodu, koju pokreće remenica, radijatora (često dva ili tri dijela), cijevi i mnogih drugih elemenata. Važna komponenta u dizajnu sustava je termostat. Što je to i kako to provjeriti, reći ćemo u našem današnjem članku.
Odredište
Pa što je termostat? Ovo je strukturni element sustava hlađenja, dizajniran za kontrolu protoka rashladne tekućine (rashladne tekućine) tijekom rada motora. Kao što znate, automobil koristi dva kruga - mali i veliki.
Prvo, tekućina kruži u prvom krugu. Zatim, kada se motor zagrije na optimalne temperature, ventilotvara, a antifriz ide već duž velike konture. Termostat djeluje kao ventil.
Gdje je
Što je termostat, shvatio sam malo. Sada moramo saznati mjesto ovog elementa. Obično možete vidjeti kućište termostata na ulazu pumpe ili izlazu glave cilindra.
uređaj
Ovaj mehanizam se sastoji od nekoliko elemenata:
- tijelo ventila;
- povratna opruga;
- donji i gornji okviri;
- dionica;
- diskovi ventila;
- gumena šupljina;
- O-prsten;
- uređaj za vođenje;
- termopar.
Potonji je vrsta senzora termostata. Povećanje temperature odražava se na njegovu konzistenciju, što omogućuje ventilu da promijeni svoj položaj. Moderni automobili koriste termostate s čvrstim punjenjem.
Dakle, termostat je mehanički ventil osjetljiv na toplinu. Nalazi se u mesinganom okviru. Ploča elementa je gurnuta na kućište termostata.
Koji je ovo dio? Djeluje kao cilindar, unutar kojeg se nalazi šipka naslonjena na gumenu šupljinu s jedne strane i na okvir s druge strane. Sam termoelement se nalazi između kućišta i gumene šupljine. Punilo je mješavina bakra i granuliranog voska.
Kako radi
Prilikom pokretanja motora, ovaj ventil je u zatvorenom položaju. Rashladna tekućina se kreće u malom krugu, zaobilazeći glavni radijator. Na ovaj načinmotor se brzo zagrijava. Čim temperatura antifriza dosegne navedene parametre (oko 80 stupnjeva), termoelement se počinje topiti. Dakle, kućište termostata pomiče se duž stabljike. Ploča počinje svladavati silu povratne opruge. Otvara pristup velikom krugu rashladnog sustava. Imajte na umu da se ventil ne otvara odmah, već postupno. Dakle, dolazi do jednolikog prijelaza tekućine iz jednog kruga u drugi. Termostat se potpuno otvara samo na 95 stupnjeva ili više.
Kada je motor ugašen, temperatura tekućine pada. Sukladno tome, termoelement počinje dobivati čvrsto stanje. Ovaj proces je cikličan i ponavlja se mnogo puta.
O temperaturnom režimu
Temperatura otvaranja termostata može varirati. Obično varira u načinu rada od 70 do 85 stupnjeva. Razlikovati zimske i ljetne elemente. U prvom slučaju, temperatura termostata (kada se otvori) je 82 stupnja, u drugom - 72 (na primjer, automobil GAZelle s motorom ZMZ). Iskusni vozači preporučuju mijenjanje ovog elementa sezonski kako ne bi izložili automobil pregrijavanju.
Ali ovaj trend se opaža samo na domaćim automobilima. Strani automobili dizajnirani su za fleksibilniji temperaturni raspon. U njima ne možete promijeniti termostat na "zima" ili "ljeto". Ali ako se stroj pregrije, još uvijek je vrijedno razmisliti o zamjeni elementom s nižom temperaturom. Ponekad ventil možda uopće neće raditi. Stoga ćemo u nastavku razmotriti kakosami provjerite termostat.
Provjera izvedbe - metoda 1
Kako biste bili sigurni da ovaj element radi, trebali biste pokrenuti motor i zagrijati ga na radnu temperaturu. Zatim morate otvoriti haubu i provjeriti koliko su vruće donje i gornje cijevi koje idu do radijatora. Ali ovdje je vrijedno napomenuti dvije nijanse:
- Cijevi mogu biti vrlo vruće. Stoga ih dodirujemo samo kroz debele rukavice.
- Kako ne biste ozlijedili ruku na ventilatoru (posebno ako nije električni, već ga pokreće viskozna spojnica), test radimo s ugašenim motorom.
Ako su obje cijevi vruće nakon temeljitog zagrijavanja, tada je element u redu i ne treba ga mijenjati.
Kako provjeriti termostat? Metoda 2
Treba napomenuti da u prethodnoj metodi postoji opasnost od pregrijavanja motora. Ako tekućina ne teče u glavni radijator, ona će se zagrijati za nekoliko sekundi. Osim toga, element se može zaglaviti u jednom položaju.
Posebno je problematično identificirati kvar ako je ventil samo napola otvoren. Dakle, motor će se hladiti i zagrijavati, ali jako dugo. Sam proizvođač ne daje propise o vremenu zagrijavanja motora. Ovaj parametar je isključivo individualan za svaku klimu i temperaturu zraka. Stoga, za točnije podatke, uklanjamo element vani i nosimo ga u kuću u kuhinju. Ulijte vodu u lonac (možete uzeti i malu), tamo stavite termostat i stavite na štednjak. Čim voda počne mjehurići, pažljivo pratite otvaranje ventila. Opruga bi se trebala kretati glatko. Ako se to ne dogodi, element je zaglavljen.
Popravljivo?
Kućište termostata nije odvojivo. Stoga, u slučaju kvara, dio se u potpunosti zamjenjuje novim. Na sreću, trošak elementa nije veći od 200 rubalja (za domaće VAZ-ove).
Pa smo shvatili što je termostat, kako radi i kako ga provjeriti.
