Svi moderni ispušni sustavi automobila uključuju katalizator. Ovaj uređaj je dizajniran za smanjenje razine emisije štetnih tvari s ispušnim plinovima u atmosferu. Katalizator se koristi i na dizelskim agregatima i na benzinskim. Ugradite ga ili odmah iza ispušnog razvodnika ili izravno ispred prigušivača. Pretvarač ispušnih plinova sastoji se od jedinice nosača, toplinske izolacije, kućišta.
uređaj
Blok nosača smatra se glavnim elementom. Izrađen je od vatrostalne keramike. Dizajn takvog bloka sastoji se od velikog broja uzdužnih ćelija, koje značajno povećavaju područje kontakta s ispušnim plinovima. Njihova površina je prekrivena posebnim katalizatorskim tvarima (paladij, platina i rodij). Zahvaljujući ovim elementima, kemijske reakcije se ubrzavaju.
Paladij i platina su oksidacijski katalizatori. Oni osiguravaju oksidaciju ugljikovodika i, sukladno tome, doprinose njihovoj pretvorbi u ugljični monoksid, ugljični dioksid i vodenu paru. A rodij jekatalizator oporavka. Koristi se za redukciju dušikovih oksida u bezopasni dušik. Pokazalo se da tri vrste katalizatora smanjuju sadržaj tri različite štetne tvari u ispušnim plinovima. Stoga se takav uređaj naziva trosmjerni katalizator.
Jedinica za pohranu je smještena u metalnom kućištu. Između njih je toplinski izolacijski sloj. Katalizator sadrži senzor kisika.
Učinkovit rad predmetnog uređaja postiže se pri temperaturi od 300o Celzijusa, pri čemu se zadržava oko 90 posto štetnih tvari (za to katalizator ugrađuje se odmah nakon ispušnog razvodnika).
Značajke
Katalizatori su prilično učinkoviti u smanjenju toksičnosti ispušnih plinova i istovremeno praktički ne utječu na snagu motora i potrošnju goriva. U prisutnosti ovog uređaja, protutlak će se malo povećati, zbog čega pogonska jedinica automobila gubi 2-3 litre. S. Teoretski, katalizator ispušnih plinova može trajati vječno, jer se plemeniti metali ne troše tijekom kemijskih reakcija. Međutim, kao što pokazuje praksa, vijek trajanja ovih uređaja ima svoje ograničenje.
Na primjer, jedan od čestih razloga kvara pretvarača je krhka keramika ćelija, koja od oštrog udara (ako automobil udari pri brzini, udari u rupu ili čak udari u tijelo katalizatora nešto -ili) može biti uništen, što dovodi do kvara navedenog uređaja. Sada su se počeli pojavljivati pretvarači u kojima se umjesto keramike nalazi metalni monolit. Otporniji su na oštećenja. Drugi uzrok kvara katalizatora je gorivo. Olovni benzin obiluje tetraetil olovom, koje "soli" površinu stanica. Kao rezultat toga, sve reakcije prestaju. Sljedeći neprijatelj katalizatora je pogrešan sastav goriva. Dakle, mješavina koja sadrži povećanu količinu ugljikovodika jednostavno uništava uređaj, a previše loša smjesa uzrokuje oštro pregrijavanje, što može dovesti do uništenja monolita. Ništa manje opasne nisu ni nagle promjene temperature, na primjer, kada automobil zaleti u lokvicu. Također može oštetiti keramiku.
Općenito, na katalizator, kao i na svaki drugi mehanizam, utječu radni uvjeti.
