Asinkroni motor je električni motor koji radi na izmjeničnu struju. Ovaj električni stroj naziva se asinkronim jer frekvencija kojom se okreće pokretni dio motora - rotor, nije jednaka frekvenciji kojom se vrti magnetsko polje, koje nastaje zbog protjecanja izmjenične struje kroz namotaj nepokretnosti. dio motora – stator. Indukcijski motor je najčešći od svih elektromotora, dobio je najveću popularnost u svim industrijama, strojarstvu i ostalom.
Asinkroni motor u svom dizajnu nužno ima dva najvažnija dijela: rotor i stator. Ovi dijelovi su odvojeni malim zračnim rasporom. Aktivni dijelovi motora također se mogu nazvati namoti i magnetski krug. Strukturni dijelovi osiguravaju hlađenje, rotaciju rotora, snagu i krutost.
Stator je tijelo od lijevanog čelika ili lijevanog željeza cilindričnog oblika. Unutar kućišta statora nalazi se magnetski krug, u čije posebne utore urezane utoreinstaliran statorski namot. Oba kraja namota izvode se u priključnu kutiju i spajaju se ili trokutom ili zvijezdom. S krajeva je kućište statora potpuno zatvoreno ležajevima. Ležajevi na osovini rotora su utisnuti u te ležajeve. Rotor indukcijskog motora je čelična osovina, na koju je također pritisnut magnetski krug.
Strukturno, rotori se mogu podijeliti u dvije glavne skupine. Sam motor će nositi svoje ime u skladu s načelom konstrukcije rotora. Indukcijski motor s vjevericem kavezom je prvi tip. Postoji i drugi. Ovo je asinkroni motor s faznim rotorom. Aluminijske šipke se ulijevaju u utore motora s kaveznim rotorom (zbog sličnosti izgleda takvog rotora s kaveznim kavezom) i zatvaraju ih na krajevima. Fazni rotor ima na raspolaganju tri namota koji su međusobno povezani u zvijezdu. Krajevi namota pričvršćeni su na prstenove pričvršćene na osovinu. Prilikom pokretanja motora posebne fiksne četke se pritiskaju na prstenove. Otpori su spojeni na ove četke, dizajnirane da smanje početnu struju i glatko pokrenu indukcijski motor. U svim slučajevima, trofazni napon se primjenjuje na statorski namot.
Princip rada bilo kojeg asinkronog motora je jednostavan. Temelji se na poznatom zakonu elektromagnetske indukcije. Magnetno polje statora, stvoreno trofaznim naponskim sustavom, rotira se pod utjecajem struje koja prolazi kroz namotstator. Ovo magnetsko polje prolazi kroz namot i vodiče namota rotora. Od toga se u namotu rotora stvara elektromotorna sila (EMS) prema zakonu elektromagnetske indukcije. Ovaj EMF uzrokuje strujanje izmjenične struje u namotu rotora. Ova struja rotora sama po sebi stvara magnetsko polje koje je u interakciji s magnetskim poljem statora. Ovaj proces pokreće rotaciju rotora u magnetskim poljima.
Često, da bi se smanjila početna struja (a može biti mnogo puta veća od radne struje za asinkroni motor), koriste se početni kondenzatori, spojeni serijski na početni namot. Nakon pokretanja, ovaj kondenzator se isključuje, zadržavajući performanse nepromijenjenim.
