Svaki dan palimo auto i ne razmišljamo o tome kako se to događa. Da bi motor započeo svoj rad, koristi se cijeli kompleks sustava i mehanizama. Jedna od najvažnijih u ovom lancu je baterija. Bez toga je nemoguće pokrenuti motor. S godinama baterija gubi svoj kapacitet. Auto počinje gore. Također, često vlasnici imaju problem nedostatka naplate. Zašto se baterija ne puni? Saznajte u našem današnjem članku.
Kada oglasiti alarm?
Na kojem se naponu može tvrditi da se baterija ne puni? Minimalna vrijednost za pokretanje motora je 12,5 volti.
U ovom slučaju, motor će nastaviti s radom pri prvom okretanju ključa. Ako je ova brojka manja od 0,5 volti, motor će se također pokrenuti, ali s velikim poteškoćama. Napon od 11 volti ili manje smatra se kritičnim. U tom slučaju postoji opasnost da se motor uopće neće pokrenuti. Koliko dugo baterija drži napunjenost? U idealnom slučaju, trebao bi održavati stabilnu vrijednost bez ponovnog punjenjado tri godine (ali pod uvjetom redovitog rada automobila, jer puni bateriju generatorom). Ako se, nakon što dođete kući u večernjim satima, baterija isprazni sljedeće jutro, to znači da je baterija neispravna. U slučaju zastoja, trebao bi trajati najmanje mjesec dana.
Razlozi za mir
Morate početi tražiti mali problem. Vizualno pregledajte kontakte koji idu do baterije. Terminali ne smiju biti oksidirani. Ako su prisutni, teško je pokrenuti motor i vruć i hladan. Razlog je jednostavan - terminali ne prianjaju čvrsto na terminale baterije. Prema tome, manja početna struja ide na starter.
I nakon pokretanja baterija se ne može u potpunosti napuniti iz generatora zbog iste oksidacije. Kao rezultat toga, baterija ne drži dobro punjenje, a automobil se teško pokreće. Drugi uobičajeni razlog su oštećeni osigurači na generatoru. Metalni su i nalaze se u zasebnom bloku. Ako su ove ploče izgorjele, punjenje neće ići na bateriju. Kao rezultat toga, svi električni uređaji će uzimati energiju iz baterije i neće se napuniti. Rješenje problema je zamjena osigurača.
Banke
Ovo je ozbiljniji razlog. Banke su istih šest rupa koje su u bateriji. Svaka staklenka sadrži olovne ploče. Potonji se stavljaju u kiseli elektrolit. U procesu kontakta između ploča i elektrolita, akumulira se električna energija koja se kasnije koristi za pokretanje i rad automobila. Napon u svakoj banci je približno 2 volta. A ako jedna od limenkineće raditi, baterija će se puniti samo do 10 volti.
Ovi elementi postaju neupotrebljivi iz dva razloga. Ovo je:
- Isparavanje elektrolita. Kako to definirati? Kada odvrnete poklopac, primijetit ćete nisku razinu tekućine. U određenoj banci to će biti manje nego u drugim. Ali također se događa da tekućina ispari u nekoliko odjeljaka odjednom.
- Tanjur za izlijevanje. U takvoj situaciji razina elektrolita može biti normalna. Ali sama tekućina nije prozirna, već crne (gotovo crne) boje.
I ako u prvom slučaju još uvijek možete pokušati riješiti problem dodavanjem destilirane vode, onda kada se ploče deformiraju, jedini izlaz je kupnja nove baterije. Imajte na umu da kapacitet baterije neće pasti nakon dodavanja destilirane vode. U staklenkama ona isparava, a ne kiselina. Potonji je puno teži i ostaje na tanjurima.
Zatvaranje ploča
Neispravan rad može uzrokovati ovaj fenomen. To se događa ako baterija često padne na nulu. Također može biti zamrzavanje elektrolita. Ali to se događa ako automobil često stoji na hladnoći iznad 30 stupnjeva. Kako biste spriječili smrzavanje ploča, preporuča se da baterija bude topla u teškim mrazima, odnosno da je ponesete sa sobom u kuću.
Baterija se ne puni: obnavljanje ploče
Neki pokušavaju obnoviti takvu bateriju dugotrajnim punjenjem malom strujom. Ali to neće učiniti ništa. Ova baterija se obnavlja na sljedeći način. Prvo proizvestipranje staklenki destiliranom vodom. Maksimalno ispunjava pretinac. Zatim se pomiješaju (u ovom slučaju je moguće, pa čak i potrebno bateriju okrenuti naopako) i isprazne. Po potrebi ponovite postupak dok iz otvora ne izađe čista voda, bez prljavštine i tamne nijanse. U nekim slučajevima moguće je na ovaj način očistiti ploče od oksidiranih čestica i vratiti život starom akumulatoru. Ali ako ima previše prljavštine, takve se ploče možda više neće puniti ni nakon 10 pranja.
Desulfacija
Ako baterija nije napunjena, možda je došlo do nakupljanja soli na pločama. Treba ih ukloniti. Da bismo to učinili, kupujemo poseban desulfatizirajući aditiv za elektrolit u trgovini.
Također, uklanjanje soli može se obaviti pomoću posebne memorije. Postupak desulfacije provodi se u nekoliko koraka:
- Najprije se kupljeni aditiv otopi u svježem elektrolitu (njegova gustoća mora biti najmanje 1,28 grama po kubičnom centimetru). Potrebno je dosta vremena - 48 sati.
- Dalje se u staklenke ulijeva elektrolit. Trebali biste provjeriti njegovu gustoću. To se radi pomoću hidrometra. Ovaj parametar mora biti najmanje 1,28 grama.
Nakon toga, plastični čepovi u limenkama se odvrću i punjač se spaja na bateriju. Da bi baterija opet dugo držala napunjenost, potrebno je napraviti nekoliko ciklusa punjenja-pražnjenja. Na memoriji morate postaviti minimumjačina struje. Ne smije biti više od jedne desetine maksimuma. Kada napon baterije dosegne 13,8 volti, struju punjenja treba prepoloviti. Zatim mjerimo gustoću hidrometrom. Ostavite bateriju dva sata. Zatim ponovno vršimo mjerenja. Ako gustoća nije pala, tada smo uspjeli vratiti istrošenu bateriju
Ali to nije sve. Moramo napraviti prilagodbu elektrolita. Da biste to učinili, dovedite ga do gustoće od 1,28, a zatim dodajte destiliranu vodu. Nakon toga se baterija prazni. Na njega je spojena snažna svjetiljka ili otpornik, a struja je ograničena na jedan amper. Morate pričekati dok napon ne padne na 10,2 volta. Od trenutka kada je opterećenje priključeno, mjerač vremena mora biti uključen. Ovo je važan parametar tijekom oporavka baterije.
Vrijeme pražnjenja mora se pomnožiti sa strujom pražnjenja. Tako dobivamo kapacitet baterije. Ako je ispod nominalnog, morat ćete ponoviti ciklus punjenja-pražnjenja. I tako sve dok kapacitet ne odgovara tvorničkom.
