U posljednje vrijeme sve je više ljudi počelo koristiti dizelske automobile. A za to postoje razlozi. Dakle, ovo je visok omjer kompresije, niska potrošnja goriva, dobra vuča pri niskim okretajima. Jedna od glavnih komponenti sustava goriva dizelskog motora je pumpa. Njegov dizajn uključuje par klipnih pumpi za ubrizgavanje. Što je ovaj dio i čemu služi? O tome ćemo govoriti u našem današnjem članku.
Karakteristika
Visokotlačna pumpa za gorivo temelji se na posebnom dijelu pumpe. Sadrži klip (klip) i cilindar u obliku male čahure. Ovaj par dijelova izrađen je od čelika visoke čvrstoće jer radi pod visokim pritiskom.
Par klipa pumpe za ubrizgavanje obavlja funkciju stvaranja tlaka goriva potrebnog za njegovu daljnju atomizaciju u komori za izgaranje. Imajte na umu da je ovaj mehanizamvisoka preciznost. Glavna karakteristika para klipa pumpe za ubrizgavanje (uključujući Zexel) je točna doza goriva i regulacija njegovog tlaka.
uređaj
Ovaj čvor se sastoji od dva utora:
- Spirala.
- uzdužno.
Sam par uključuje 4 rukava i 5 klipova. U prvom su 2 kanala - zaobilaznica i opskrba. Obje su međusobno povezane komorom za izgaranje. Iznad para klipa je spoj s konusom za slijetanje.
Zbog visoke preciznosti obrade unutarnjeg cilindra, klipni par pumpe za ubrizgavanje može raditi pod tlakom do 200 MPa. Karakteristike takvih crpki nekoliko su puta veće od karakteristika konvencionalnih klipnih pumpi za ubrizgavanje.
Doziranje goriva je zbog udara klipa. Dakle, količina smjese može varirati gore ili dolje ovisno o načinu rada motora. Zahtjevi za montažu ovih elemenata su prilično visoki - sučelje između unutarnje i vanjske površine cilindra ne smije prelaziti 3 mikrona.
Par klipa pumpe za ubrizgavanje ima šinu u kućištu. Pokreće sektor zupčanika. Zahvaljujući tome, sama čahura (cilindar) se kontrolira. Tračnica se pomiče pomoću regulatora rotacije radilice. Na taj se način postiže doziranje cikličkog dodavanja bez promjene hoda klipa.
Princip rada
Algoritam mehanizma temelji se na povratnim pokretima dvaju glavnih dijelova. Ovo je cilindrični klip i čahura. Tijekom povratnih pokretagorivo se uvlači u pumpu. Ubrizgavanje se odvija kroz posebne rupe na rukavu. Imajte na umu da je glavni zadatak rada takvog mehanizma kao što je klip dozirati gorivo i opskrbiti ga cilindrima. Osim točne zapremine, ovo gorivo bi tek u određenom trenutku trebalo ući u cilindre. Kako bi mehanizam radio bez kvarova, za ovaj par mehanizama postavljaju se visoki tehnički zahtjevi.
Dakle, tijekom rada pumpe za ubrizgavanje, visokotlačni kanali između klipa i cijevi za gorivo su blokirani. Time se postiže smanjenje tlaka goriva, što je potrebno za brzo i točno zatvaranje mlaznica. Ovaj rad mehanizama sprječava pojavu kapi goriva. Kada dođe do udara ubrizgavanja, konus ispusnog ventila se podiže. Nadalje, visokotlačno gorivo se dovodi u raspršivač, prolazeći kroz držač ventila i vodove za gorivo. Kada se otvori odvodni kanal, tlak u komori se smanjuje. Opruga na ispusnom ventilu pritiska tijelo klipa na sjedalo. Ovaj proces je cikličan. Pojavljuje se do trenutka kada klip ponovo ne počne svoj radni hod.
Uvjeti korisnika
Par klipa Bosch pumpe za ubrizgavanje je mehanizam koji zahtijeva posebnu pažnju tijekom rada. To se posebno odnosi na kvalitetu korištenog goriva. Prilikom rada s parom klipa, vrijedi isključiti prisutnost čestica vode i prašine u gorivu. Zašto se pred ovim mehanizmom postavljaju tako visoki zahtjevi? Sve je vrlo jednostavno. Kada voda uđe u radnupovršine klipa i čahure, film za podmazivanje gubi svoj integritet. Kao rezultat, povećava se sila trenja para elemenata. To dovodi do zagrijavanja i naknadne deformacije dijelova.
Što se tiče čestica prašine, one mogu uzrokovati klin mehanizam klipa. Uostalom, radni razmak između cilindra i klipa je 0,0018 mm. Vrijedno je dijagnosticirati dijelove na vrijeme kako bi se spriječio njihov prerani kvar. Također napominjemo da se klipni par visokotlačne pumpe za gorivo 4d56 mijenja na složen način. To je zbog visoke preciznosti proizvodnih dijelova.
Pojedinosti o grešci
Uobičajeni nedostatak je zapinjanje klipa u cilindar. Kako dijagnosticirati mehanizam? Da biste to učinili, provjerite hod klipa u različitim položajima prilikom ugradnje para pod kutom od 45 stupnjeva. Prisutnost tragova korozije na radnoj površini dovodi do gubitka nepropusnosti. Takav se kvar otklanja ponovnim sastavljanjem mehanizma. Kako to oni rade? Navlaka i klip su brušeni do hrapavosti od 0,1 µm. Dopušteni konus ne smije biti veći od 0,4 µm, a ovalnost - 0,2 µm. Zatim je par klipa pumpe za ubrizgavanje podijeljen u grupe veličina s razmakom od 4 mikrona. Dijelovi se odabiru prema odgovarajućim čahurama. Nakon brušenja, mehanizam se pere u benzinu i sastavlja natrag.
Sljedeći nedostatak je lomljenje ili lomljenje na rupama. Može biti popraćeno ogrebotinama, ogrebotinama i povećanjem promjera usisnog prozora. U tom slučaju se mjeri trošenje radne površine čahure. Odredite konus i ovalnost rupe. Ako parametar nijeodgovara normi, element se mora zamijeniti. Metalna strugotina ili krhotina su nedostaci koji se ne mogu popraviti.
Kako se manifestiraju kvarovi na paru klipa pumpe za ubrizgavanje? To se može odrediti smanjenjem snage motora i povećanom potrošnjom goriva. Također postoji nestabilan rad motora u praznom hodu.
Zaključak
Dakle, otkrili smo što je par klipa. Ovo je sastavni dio pumpi za dizel gorivo, koje rade pod visokim tlakom i doziraju gorivo s velikom točnošću. Glavni zahtjevi za rad su visokokvalitetno gorivo. Rad klipa je štetan za vodu i prljavštinu, što ubrzava procese korozije i dovodi do zarezivanja.
