Moderni ekološki propisi su vrlo strogi, a standardi sastava ispušnih plinova jasno su definirani. Zato se u modernoj automobilskoj industriji koriste posebni uređaji. Riječ je o katalizatorima, pod čijim se utjecajem znatno smanjuje razina otrovnih tvari u ispušnim plinovima. Nažalost, takvi uređaji rade dobro samo pod određenim uvjetima. Za to služi senzor kisika. Ovaj mali detalj ima vrlo važnu funkciju.
Što je senzor kisika?
Optimalan sastav mješavine goriva i zraka je kada 1 dio goriva čini približno 14,7 dijelova zraka. U ovom slučaju, omjer viška zraka (L) je jednak 1. Učinkovit rad katalitičkog pretvarača moguć je samo kada je L jednak 1 s pogreškom od 0,01. Glavna funkcija senzora je kontrolirati sastav katalizatora. mješavina goriva i zraka.
Senzor kisika je mali uređaj napravljen od poroznog materijala. Njegova glavna komponenta je cirkonijev dioksid. OdozgoPredmet je presvučen platinom. Takav uređaj reagira na razliku između sadržaja kisika u atmosferi i ispušnih plinova. Osim toga, na izlazu generira odgovarajuću potencijalnu razliku.
Princip rada ove sonde je prilično jednostavan. Sa smanjenjem razine kisika u ispuhu, pokreću se reakcije redukcije cirkonijevog dioksida. Inače, platina je katalizator takve transformacije. A budući da se reakcije redukcije izmjenjuju s oksidativnim procesima na površini senzora, integritet i performanse sonde održavaju se automatski.
Danas postoji nekoliko osnovnih modela takvih uređaja. Najpopularniji je Bosch senzor kisika. Ovaj uređaj karakterizira visoka osjetljivost i performanse.
Osjetnik kisika u dvije točke
Ovo je jedan od glavnih modela takvog uređaja. Sonda je montirana i ispred neutralizatora i iza njega, što omogućuje jasnije fiksiranje koeficijenta viška zraka. Elektroda s jedne strane uređaja je u kontaktu s atmosferskim zrakom, a s druge - s ispušnim plinovima, reagirajući na razliku generiranjem potencijala. Što je veći sadržaj kisika u ispušnim plinovima, to je manji napon.
Kada razina kisika u mješavini zraka i goriva padne i napon postane visok, generira se električni signal koji se prenosi u upravljački sustav motora.
Broadbandsenzor kisika
Ovaj se uređaj neznatno razlikuje od prethodnog i po strukturi i po principima rada. Sastoji se od dva keramička dijela: konvencionalne sonde s dvije točke i dijela za pumpanje. Napon od 450 mV stalno se stvara između dvije elektrode u dijelu sonde s dvije točke. Istodobno, kisik iz ispušnih plinova prolazi kroz pumpni dio senzora. Što je niža razina kisika, to je veći napon između dvije elektrode. U takvim slučajevima signal se prenosi na elektroničku upravljačku jedinicu. Usput, VAZ senzor kisika radi točno prema ovoj shemi.
