Danas ćemo razgovarati o postavljanju alarma Tomahawk. Upute će vam biti donijete na najpristupačnijem jeziku. Po završetku montaže dobivamo zaštitu automobila i daljinsko pokretanje motora. Svi zahvati će se izvoditi na vozilu Mazda. Ali, kao što razumijete, princip instaliranja ovog alarma na druge automobile gotovo je identičan, s iznimkom nekih nijansi povezanih sa značajkama određenog modela, koje se mogu naći u operativnoj literaturi koja dolazi s automobilima.
Sirena
Prije svega, sirena je instalirana u motornom prostoru. Imajte na umu da treba biti smješten što je dalje moguće od izvora visoke temperature, ne izlagati vlazi, ne stvarati prepreke tijekom popravka, a truba mora biti postavljena prema tlu.
Nastavite s postavljanjem alarma Tomahawk. Uputa preporučuje daljnju montažu graničnog prekidača nape. Ovdje možete koristiti bilo koju rupu koja bi bila prikladna za tu svrhu. Čuvajte segranična sklopka je imala dovoljno slobodnog hoda odozdo i nije nigdje mirovala, a također je osigurala pouzdan kontakt.
Senzor temperature
Dalje, trebamo ugraditi temperaturni senzor, koji će biti potreban kako bismo mogli automatski zagrijati automobil. Još ne razmišljamo kako postaviti alarm Tomahawk za to, jer sada trebamo dovršiti instalaciju. Ovaj senzor bi idealno trebao biti pričvršćen vijcima na blok cilindra. To će omogućiti određivanje točnije temperature rashladne tekućine. Kada je postavljena, spojite crnu žicu na masu automobila, a svijetlu zalemite na onu koja ide s prikolice haube (narančasto-siva).
Antena
Sljedeći korak u instaliranju alarma Tomahawk je instalacija antene. Najbolje mjesto za to, po mnogima, je gornji lijevi kut na vjetrobranskom staklu. Nakon antene, instalirajte LED gdje vam se najviše sviđa.
Sad prijeđimo na složenije radnje. Instrument tabla, donji poklopac i obloga stupa upravljača se uklanjaju. Dalje - signalna žica za otvaranje središnje brave mora biti izravno zatvorena na masu, ali je žica za zatvaranje zatvorena za nju, samo kroz otpor (ne više od 1,5 kOhm).
Priključak središnjih brava
Sada trebate unijeti odgovarajući oblik konektora za centralno zaključavanje. Izrežite ili jednostavno namotajte crno-plave i crno-zelene žice, jer nećeuključeni. Ali na zeleno morate zalemiti otpor toplinskim skupljanjem. Nadalje, ono što smo napravili potrebno je zalemiti plavom žicom, a sivo-plava i sivo-zelena su upletena i zalemljena zajedno. Sada je uz pomoć ljepljive trake sve kompaktno fiksirano.
"Zaronite" ispod središnje ploče i pronađite relej središnjih brava. U pravilu ih je tri, a nas zanima najveći. Zatim se uzima siva žica sa srebrnim prugama i zalemi na konektor. Drugi je, odnosno, povezan s "masom".
Sada uzimamo glavni konektor (18 PIN) i spajamo žicu koja ide do stopala. U pravilu je zelena s bijelom prugom. Dalje ispod uredjaja nalazimo tri konektora: dva s lijeve strane, jedan s desne strane. Tamo lemimo žice prema shemi, nakon čega ih izoliramo. U istom području, pomoću dvostrane trake, pričvrstimo senzor šoka.
Sada nabavite shemu za svoj prekidač za paljenje. Postoje dva konektora, od kojih je jedan za četiri žice, drugi za dvije. U prvom, plavo-crni je starter, plava ide na IG1, crveno-crna ide na IG2, bijelo-crna ide na ACC. Dvožični konektor sastoji se od dvije +12V žice.
Daljinsko pokretanje
Povezujemo konektor za napajanje od daljinskog pokretanja: plavo-crni na žuto-crni, dok ovaj konektor mora biti između releja za blokiranje i startera. Zatim bijelo-crna do plava, plava do žuta od konektora, crno-crvena do zelena od istog konektora i na kraju crna do crvene žice konektora (tanka s debelom). Crvenadefinitivno zadnja.
U ovom trenutku nije potrebno lemiti ožičenje releja za zaključavanje na konektor napajanja za daljinsko pokretanje. Tek toliko da se izolira. Nakon instaliranja gornjeg releja, morate rezati plavo-crnu žicu. Budući da relej ima numeriranje konektora, pažljivo gledamo da je žica startera spojena na 87A, ali 30 i 86 moraju odgovarati žici na prekidač paljenja. Žuto-crnu, koja dolazi iz glavnog konektora alarmne jedinice, također povezujemo s 85. Pa, 87 ostaje suvišno.
Sada svi ovi konektori moraju biti spojeni na centralnu jedinicu, nakon čega povezujemo alarm na akumulator automobila. Kao što razumijete, prije početka ovog postupka, napajanje mora biti isključeno kako bi se spriječio kratki spoj i požar u ožičenju.
Pređimo na sljedeću fazu instaliranja našeg alarma Tomahawk. Uputa predlaže programiranje privjesaka za ključeve. To se mora učiniti kako bi ih alarm mogao vidjeti. Kada je ova točka završena, prelazimo na test. Prvo, testirajmo autorun. Ako je provjera bila uspješna, nastavljamo s testiranjem središnje brave. Ako ne, vraćamo se na prethodne točke.
Vrata
Kada su provjere obavljene, vidjet ćete da, iako su vrata automobila zatvorena, privjesak za ključeve javlja da su otvorena. To je zato što vi i ja još nismo ugradili granične prekidače na vrata. To se radi na isti način kao i ugradnja graničnog prekidača na napu. Mi smo o tomerečeno na samom početku, tako da nema smisla sve iznova pričati.
Kada smo shvatili vrata, prelazimo na posljednje korake. Sada je potrebno lemiti i izolirati žice za napajanje koje idu do prekidača paljenja, kao i do releja za blokiranje. Zatim morate pažljivo položiti žice i namotati ih na takav način da nigdje ne strše i ne ometaju ništa. Nemojte dopustiti da dođu u dodir s oštrim ili šiljastim predmetima ili površinama jer potonje mogu oštetiti izolacijski sloj.
Sada popravljamo glavnu jedinicu, vraćamo uredan i ostatak panela na njihova mjesta. Ponovno provjeravamo rad našeg alarma. Nakon toga, po potrebi konfigurirajte senzor šoka i druge funkcije koje vas zanimaju. Pošteno je reći da se i Tomahawk alarm 7010 (uputa je gotovo identična) i 9010 mogu instalirati na ovaj način.
