Turbomlazni motor je plinskoturbinski uređaj u kojem se potisak stvara pretvaranjem energije (toplinske) u kinetički tok plina. U ovom slučaju, rezultirajuća reakcija se koristi kao pokretačka sila.
Turbomlazni motor dobio je najveću distribuciju i učinkovitost u zrakoplovima koji su sposobni razviti velike brzine leta (supersonični zrakoplovi).
Postoje jednostruki i dvokružni uređaji koji su opremljeni naknadnim izgaranjem, koji značajno povećavaju potisak i potisak leta. Istovremeno, s većim indikatorom potiska, brzina leta se povećava.
Širina primjene turbomlaznih motora posljedica je relativne jednostavnosti njihovog dizajna i male specifične težine. Jedinica se sastoji od komore za izgaranje, turbine,kompresor i ispušna mlaznica, koja je cijev za sužavanje koja se nalazi unutar ispušnog razvodnika.
Zrak dobiva preliminarni porast tlaka u usisu (zbog tlaka brzine), koji zatim raste u kompresoru. To vam omogućuje stvaranje povoljnih uvjeta za procese izgaranja i učinkovito korištenje topline. Dopuštena ulazna temperatura plinske turbine ovisi o toplinskoj otpornosti materijala i učinkovitosti hlađenja turbine. Povećanje tlaka zraka i temperature plina karakteristično je obilježje većine tipova plinskih turbinskih uređaja.
Turbomlazni motor koji se koristi u bespilotnim i brzim zrakoplovima osigurava značajno povećanje potiska u režimima naknadnog izgaranja, a posljedično i pogonsku snagu pri postizanju nadzvučne brzine. Međutim, jedinice koje se koriste u području podzvučnih letova inferiorne su u odnosu na druge tipove plinskoturbinskih motora u pogledu parametara potiska i učinkovitosti.
Ova je okolnost posljedica principa rada uređaja koji je povezan s relativno visokim gubicima topline i energije velike brzine s ispušnim mlazom pri niskim brojevima leta (M).
Nije lako sastaviti turbomlazni motor vlastitim rukama, za to morate temeljito poznavati njegovu strukturu i principe rada svih elemenata.
Instrument uključuje sustav plinskog kompresora koji se nalazi između komora i ulaza. Zahvaljujući energiji koja nastaje izgaranjem goriva, turbina pokreće kompresor i osigurava potisak.
Detaljne sheme i proračuni komponenti pogonskog sustava, kao i klipnih motora, vrlo su raznoliki. U raznim izvorima možete pronaći detaljne izračune i jednostavne opise za ove sustave, što vam omogućuje izradu domaćeg turbomlaznog motora.
Jedinice s centrifugalnim pumpama nemaju naknadno sagorijevanje. Plinovi koji izlaze iz turbine ulaze u mlaznu mlaznicu, nakon čega velikom brzinom teku u atmosferu. Potisak se stvara povećanjem brzine plinova koji izlaze iz motora.
