Kazne za prometne prekršaje svake su godine sve veće i veće. Čak i za ugašena svjetla tijekom dana, vozači će morati platiti nekoliko stotina rubalja, a da o većim prekršajima i ne govorimo. Stoga idu na sve vrste trikova, pokušavajući minimizirati kontakte s prometnom policijom. Neki pokušavaju slijediti pravila, drugi koriste antiradar.
Antiradar je poseban uređaj koji obavještava vozača da prometna policija u blizini koristi radar za određivanje brzine. Tako vlasnik vozila ima vremena usporiti i bez problema proći kontroliranu dionicu ceste. Osim toga, funkcija antiradara je stvaranje smetnji koje onemogućuju precizno određivanje brzine vozila.
Među postojećim proizvodima, značajan tržišni udio zauzimaju južnokorejski modeli pod brendom Show-Me. Već 15 godina tvrtka na tržište CIS-a lansira uređaje za upozorenje o ograničenju brzine koje su stručnjaci više puta prepoznali kao najbolje u svom segmentu.
Jedan od najpopularnijih modela koje proizvodi ova tvrtka je radar detektor Sho-Me 525. Pogledajmo pobliže njegove karakteristike i značajke, njegove prednosti i nedostatke, uzimajući u obzir mišljenja kupaca.
Opis
Ovo je proračunski radar detektor koji se koristi za utvrđivanje svih vrsta radara u službi prometne policije. Uređaj razlikuje rad Iskre, Sokola, Binara, Vizira, Radisa, Arene, Kris-P i modernijih laserskih videorekordera prekršaja Amata i LEDS. Ovo je kompaktan model koji ne zauzima puno mjesta na vjetrobranskom staklu. Sho-Me 525 dug je 10,6 cm i širok 6,7 cm. Teži samo 115 g. Za razliku od mnogih modela na tržištu, ovaj uređaj može detektirati jedan od najstrašnijih radara - Strelku, koji samo automatski mjeri brzinu, ali istovremeno provodi video snimanje automobila s definicijom njegovog broja.
Rasponi
Sho-Me 525 radi u svim poznatim bendovima (X, Ultra X, K, Ultra K), uključujući i one koji se rijetko viđaju na ruskim cestama (Ka, Ku). Radar detektor također može prepoznati Instant-On, POP, F-POP načine rada s kratkotrajnim radarskim radom. Kao što je ranije spomenuto, detektira zračenje laserskih detektora. Kut gledanja, kao i većina modernih detektora, je 360 stupnjeva.
Načini
Kao što znate, obilje različitih frekvencijaradijacija u gradu je jednostavno ogromna. Veliki broj signala može lako zbuniti osjetljiv radar tako da će raditi na svakom uglu. Zato su neki modeli, uključujući Sho-Me 525, opremljeni "City" načinom rada, u kojem se smanjuje osjetljivost uređaja, čime se smanjuje broj lažnih pozitivnih rezultata. U ovom modelu su instalirana 2 takva načina odjednom, postavljena na različite razine. I obrnuto, na seoskoj cesti ili autocesti, kada je vjerojatnost hvatanja stranog signala iznimno niska, osjetljivost radar detektora treba biti maksimalna kako bi uhvatio signale koje emitiraju kontrolori brzine prometne policije. Za rad u takvim uvjetima namijenjen je način rada "Track".
Značajke modela
Ovaj model koristi novi inteligentni algoritam protiv lažiranjaTM. Kao prijemnik signala koriste se supergetardin, redizajnirani getadin i mikser, što je omogućilo poboljšanje karakteristika detekcije kratkopulsnih signala. Za detekciju laserskih signala koristi se bikonveksna osjetljiva kondenzatorska leća.
Izgled
Anti-radar "Show-Me" dolazi u plastičnom kućištu, potpuno crnom ili sa srebrnim umetcima. Na suprotnim stranama kućišta nalaze se kontrolni gumbi za uređaj:
- Tipka za uključivanje/isključivanje glasnoće (nalazi se sa strane).
- Zaslon s LED ikonama (nalazi se na kraju).
- Antena i leće za primanje laserskih signala (sdrugi kraj).
- Smanjivanje svjetline ploče (na gornjoj ravnini).
- Gumb za uključivanje načina rada "City" i "Silent".
- 12V ulaz za kabel za napajanje (bočno).
Nekoliko simbola različitih boja raspoređeno je u nizu na zaslonu, koji pomažu u navigaciji u odabranim načinima i rasponima utvrđenih stezaljki brzine.
Značenja simbola
- P/L indikator, osvijetljen žuto, pokazuje da je Sho-Me STR 525 radarski detektor uključen. Ako treperi tijekom rada, to znači da je uređaj primio signal od laserskog regulatora brzine.
- Indikator X je istaknut crvenom bojom - uređaj u blizini radi u rasponu X.
- Ku ikona svijetli zeleno - uređaj je uhvatio radar koji radi u Ku opsegu.
- K indikator svijetli žuto - u blizini je uređaj koji radi u K pojasu.
- Slova Ka svijetle crveno - radarski detektor Sho-Me 525 uhvatio je uređaj koji radi u Ka opsegu.
- Slova C zasvijetlila su crveno na zaslonu - u rasponu "vidljivosti" uređaja, detektiran je sustav za snimanje videa "Strelica".
- Ikona C1 je istaknuta crvenom bojom - uključen je način rada "Grad 1".
- Ikona C2 je istaknuta žutom bojom - uključen je način rada "City 2".
Označavanje raspona identificiranih radara u boji nije ograničeno na mogućnosti Sho-Me 525. Uputa kaže da se prilikom otkrivanja radara aktivira zvučna obavijest. Kada se detektiraju dva ili više izvora signala, prednost se daje laserskim signalima, a tek onda signalimaradari, uključujući kompleks Strelka.
Paket
Uključeni s uređajem su čičak, kabel za napajanje i nosač za pričvršćivanje na vjetrobran s gumenim čašicama.
Postavljanje i uključivanje
Postoje 2 načina za montiranje radar detektora Sho-Me 525. Upute kažu da se može instalirati na instrument ploču s čičak trakom ili pričvrstiti na vjetrobran s gumenim čašicama.
U prvom slučaju, zaštitni film se uklanja s čičak trake. Jedan je zalijepljen na dno radar detektora, ostavljajući serijski broj otvorenim. Drugi je pričvršćen za instrument ploču na mjestu koje je prethodno odabrano i očišćeno od prljavštine i prašine.
U drugom slučaju, stavite usisne čaše na nosač i pričvrstite ih na vjetrobran (nosač se može saviti ako je potrebno). Stave uređaj na njega, jedan kraj strujnog kabela umetnu u radar detektor, a drugi u upaljač. U tom će se slučaju uključiti radar detektor i započeti faza samotestiranja, koja se može identificirati nizom zvučnih i svjetlosnih signala. Kada se samodijagnoza završi, ikona P/L će postati žuta na zaslonu.
Upravljanje glasnoćom
Budući da pretjerano glasna sirena može ometati ili smetati vozaču, postaje potrebno učiniti je tišom. Suprotno tome, osoba sa slabim sluhom treba ga postaviti na maksimum kako bi na vrijeme reagirala na signal. Glasnoću zvuka možete podesiti pomoću bočnog kotačića: da biste to učinili, morate ga okretati lijevo-desno dok vam ne počne odgovarati. Ako je potrebno, možete potpuno isključiti signal ili uključiti način rada.automatsko isključivanje zvuka.
Kontrola svjetline zaslona
Pozadinsko osvjetljenje zaslona u ovom uređaju može se podesiti u 3 položaja:
- Dim (prigušena svjetlina) - način rada koji se preporučuje za korištenje u večernjim satima, noću ili oblačnom danu.
- Svijetlo - koristi se pri dnevnom svjetlu.
- Tamno (tamno) - zaslon se uključuje samo kada radar Sho-Me 525 otkrije signal.
Prebacivanje s načina na način se događa kada pritisnete tipku Dark.
Recenzije
Kao što praksa pokazuje, dobar skup deklariranih značajki je pola bitke. Često se tijekom, da tako kažemo, "testiranja na terenu" tehnika ne pokaže na najbolji način i daje rezultate koji su daleko od očekivanih. Stoga vozače prvenstveno zanima kako se radar Sho-Me 525 pokazuje u praksi. Recenzije govore da se ovaj model tijekom testova pokazao vrlo dobro. Testove su proveli i obični vozači i stručnjaci iz tematskih časopisa. Antiradar Sho-Me 525 testiran je u urbanim sredinama i na autocestama. Vozači napominju da je broj lažnih alarma neznatan, ali je uređaj promptno reagirao na aktivne radare na mjestima prometne policije, unaprijed upozoravajući na rad opreme za pričvršćivanje. Rad antiradara za otkrivanje kompleksa Strelka izazvao je kritike. Stručnjaci napominju da ne reagira uvijek na ovu verziju videorekordera, u potpunosti se oslanjaju na anti-radar u ovom pitanjuZabranjeno je. Međutim, većina radarskih detektora na tržištu radi na isti način.
Međutim, jedno kontrolno mjerenje je daleko od svega. Jednako je važno kako se radar Sho-Me 525 ponaša tijekom vremena. Recenzije pokazuju da ova tehnika dobro funkcionira tijekom cijelog radnog vijeka. Broj uređaja koji pokvare prije kraja radnog vijeka je mali.
Dvosmislena mišljenja o kvaliteti pričvršćivanja usisnih čašica. Broj vozača koji tvrde da se čvrsto i čvrsto drže vjetrobranskog stakla otprilike je isti kao i broj onih koji kažu da stalno otpadaju. Stoga će vam u svakom slučaju dobro doći dodatno kopčanje na čičak koji dolazi uz komplet. Vozači koji su u više navrata koristili antiradar i putovali s njim na udaljenosti od nekoliko tisuća kilometara primjećuju da uređaj često pogrešno reagira na radio-aparat kamiondžija i stalno pišti u blizini kamiona. Istodobno, ljubitelji vožnje po praznim stazama napominju da se kupnjom radar detektora naglo smanjio broj kazni koje su morali plaćati godišnje. Stoga se radar detektor Sho-Me STR 525 isplati za nekoliko mjeseci.
Koliko košta ovaj uređaj? Trošak uređaja značajno se razlikuje ovisno o mjestu kupnje radarskog detektora Sho-Me STR 525. Cijena ovog uređaja krajem 2014. godine kretala se između 3-4 tisuće rubalja, uređaji drugih marki sa sličnim funkcijama koštaju oko isto. Većina vlasnika napominje da je ovaj uređaj idealan u smislu vrijednosti za novac i da nema smisla preplaćivati za sofisticiranije modele.
