Trofazni asinkroni elektromotor s kaveznim rotorom izumio je davne 1889. godine, 8. ožujka, poznati ruski znanstvenik i inženjer Mihail Osipovič Dolivo-Dobrovolsky. I samo godinu dana kasnije, 15. prosinca 1890., izumljen je i patentiran motor s faznim rotorom.
Trofazni asinkroni elektromotor jedan je od najčešćih električnih uređaja u industriji. Jednostavan je za korištenje, pouzdan i ima prilično nisku cijenu. Asinkroni elektromotor je zapravo devedeset posto ukupnog broja motora diljem svijeta. Može se naći gotovo posvuda - od dizajna obične perilice do ogromnih industrijskih radionica, a da ne spominjemo elektrane. Napravio je značajnu tehnološku revoluciju u svjetskoj industriji.
Asinkroni motor je stroj koji je dizajniran za pretvaranje električne energije u mehaničku energiju. "Asinkrono" jednostavno znači "ne simultano". To znači da će za takav stroj frekvencija kojom se vrti magnetsko polje koje stvara stator uvijek biti veća od frekvencije kojom se okreće pokretni dio motora - rotor.
Asinkroni elektromotor sastoji se od fiksnog dijela - statora, i pokretnog rotirajućeg dijela - rotora.
Stator je sastavljen od prešanih električnih čeličnih limova i obično je cilindričan. Namot statora od žice za namotaje položen je u posebne utore jezgre. Stator ima nekoliko namota. Osi ovih namota obično su pomaknute jedna u odnosu na drugu pod kutom od 120 stupnjeva. Krajevi ovih namota mogu se spojiti u zvijezdu ili trokut (ovisno o tome koji se napon primjenjuje).
Rotori stroja kao što je asinkroni motor su kratko spojeni i u fazi su.
Prvi tip (kavezni rotor) je jezgra izrađena od bakrenih ili aluminijskih šipki s namotom položenim u njih. Šipke su povezane krajnjim prstenovima, a izgledom podsjećaju na kavez za vjeverice. Inače, zato se ova vrsta rotora često naziva "kavez za vjeverice". Rotor je u ovom slučaju ponovno sastavljen od limova električnog čelika, prešanog i ispunjenog aluminijem.
Fazni rotor se često naziva rotor s kliznim prstenom. Ima trofazni namot, koji se zapravo nimalo ne razlikuje od namota statora. U osnovi, krajevi namota takvog rotora s kontaktomprstenovi (faza) spojeni su u zvijezdu. Slobodni krajevi su dovedeni do ovih kliznih prstenova. U krug namota često se dodaje dodatni otpornik zbog prisutnosti posebnih četkica povezanih s prstenovima. Takav otpornik povećava aktivni otpor u električnom krugu rotora, što doprinosi glatkijem pokretanju i smanjenju vrijednosti početne struje - to je vrlo važno za strojeve kao što su trofazni asinkroni motori.
