Mnogi modeli modernih automobila opremljeni su senzorima za kišu. Što je? Za što su oni potrebni? Je li to neophodna stvar ili samo još jedan marketinški trik? Hajde da to shvatimo.
Zašto je ovo potrebno?
Loše vrijeme izravna je prijetnja udobnosti vožnje, zdravlju vozača i integritetu vozila. Ako su led, bljuzga i snijeg zabrinuti nadležnih službi, onda se vlasnik mora pozabaviti onečišćenjem vjetrobranskog stakla, i to što je prije moguće. Prije je vozač morao izvršiti dodatne radnje.
U nekoliko sekundi potrebnih za uključivanje i isključivanje četkica za čišćenje, sve se moglo dogoditi. Osim toga, osoba neće moći dovoljno brzo reagirati na vodu koja puni čašu. Druga stvar je senzor za kišu koji će obaviti ovaj zadatak umjesto vas. Automatizirani sustav će otkriti prisutnost kapi na staklu i, ovisno o stupnju onečišćenja, pokrenut će željeni način čišćenja. Pogledajmo pobliže kako funkcionira.
Kako radi senzor za kišu?
Pogledajmo pobliže što je to. Senzor za kišu sastoji se od dvije LED diode: emitiranja i primanja. Jedan emitira infracrvene zrake, a drugi (senzor) bilježi njihov lom. Osnovarad se temelji na principu usporedbe čistog i prljavog stakla. Što to znači? Odnosno, indeksi loma zraka na čistom i prljavom staklu učitavaju se u memoriju elektroničkog uređaja. Ako se otkrije da je staklo mokro, pokreće se sustav čišćenja. Kako se to događa? Ovisno o količini oborina, odabire se odgovarajući intenzitet čišćenja. U modernim automobilima može postojati do 7 različitih načina rada. Kada je staklo čisto, brisači će se automatski isključiti.
uređaj
Senzor za kišu sastoji se od dva dijela spojena žicom:
- Upravljačka jedinica koja daje naredbe aktuatoru. Ovdje se nalaze infracrvene LED diode. Mora se postaviti s unutarnje strane vjetrobranskog stakla kako ne bi zaklanjao pogled vozaču. Istodobno, mora biti u području brisača. Obično je pričvršćen iza retrovizora.
- Relejni blok koji uključuje i isključuje sustav čišćenja, a također štiti senzor od napona i provodljivih smetnji. Instalira se na mjestu prikladnom za spajanje na električnu mrežu.
Cijeli uređaj ne zauzima puno prostora i kompaktno je smješten u kabini.
Za i protiv
Prednosti senzora za kišu:
- Vozač ne mora skidati pogled s ceste da bi uključio i isključio brisače.
- Brzi odgovor na kontaminaciju stakla.
- Senzori za kišu proizvode se od 2000-ih, a sve to vrijeme sprodavali su samo automobile srednje klase i više. Sada je senzor za kišu prestao biti privilegija skupih automobila. Može se instalirati i na proračunske modele.
- Vjeruje se da se vjetrobran sa senzorom za kišu ne može zatamniti. Ali pronašli su rješenje za ovaj problem: proizvođači izrađuju folije za bojenje s rupom za senzor kiše. I općenito, zatamnjenje vjetrobrana nije dobra ideja.
- Još jedna uobičajena zabluda je da senzor za kišu neće raditi noću. To nije istina. Za infracrvene zrake, doba dana i stupanj osvijetljenosti na ulici nisu važni.
Kao i svaki uređaj, senzor za kišu ima nedostatke:
- Vjetrobran mora biti netaknut i ne deformiran. Inače, senzor neće raditi.
- Ne prepoznaje snježne pahulje na staklu dok se ne otope.
- Preosjetljivo. Senzor se može aktivirati jednom nasumičnom kapljicom vode.
- Ako voda ne uđe u područje brisača, senzor neće raditi.
- Samo se brisači uključuju, a sustav za pranje ne. Ako prljavština dospije na staklo, samo će se razmazati.
Ovaj članak opisuje prednosti i nedostatke jedinstvenog uređaja. Na vama je da odlučite je li istina da senzor za kišu nije samo marketinški trik, već stvarno korisna stvar.
